文学作品中的城市兴衰,文学作品中的城市兴衰是什么

1. 很喜欢《上海滩》里旧上海的感觉，上海哪些地方很有老上海味？
2. 隋唐时期长安城的漕运是什么样子？对这座城市的兴衰起到又起到什么作用？

很喜欢《上海滩》里旧上海的感觉，上海哪些地方很有老上海味？

太多了，我94年读大学的时候最喜欢去逛五角场夜市，沿外滩走到十六铺码头再到城隍庙，四川北路，闸北公园，襄阳路，思南路建国路一带，南京路北京路等等。现在很多地方环境是整洁干净了，但缺少了烟火气，就算一些美食节街夜市也没以前的感觉了。

很荣幸为大家解答这个问题，让我们一起走就这个问题，现在让我们一起探讨一下。

我认为走在衡山路上，体会上海人的小资情调。这里有茂密的法国梧桐树，欧陆风格的人行道隔离栏，和沿街建于二十世纪二三十年代的各色充满异国情调的欧洲花园式别墅相互呼应。

下面我为大家分享，我个人对这个问题的看法与想法，希望我的分享能给大家带来帮助，也希望大家能够喜欢我的分享。

我认为黄浦区是肯定有，十里洋场所在地，70后的我也比较熟悉，大世界，***，共舞台，上海音乐厅，七重天，和平饭店，华侨饭店，国际饭店，新世界，，西施公司，永安百货。

我认为建国西路向来低调文静，但是它背后的历史文化和洋房建筑却是丰富的惊人，巴金在这里生活写作、中国“船王” 和“冰箱大王” 在此发迹，汪精卫夫妇也居住于此。

以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

老洋房，梧桐树等都是老上海的一大风貌，今天就给大家介绍一下具有老上海风貌的几个景点！

一. 去多伦路，追寻历史的回忆吧！多伦路，是上海的一条小街，南傍四川北路商贸闹市，北邻鲁迅公园，多伦路街短而窄，只有550米长，路曲且幽。路面用石块铺成，路两边的各式洋楼涂饰一新，门面洞开，皆为雅商，字画、古董、红木器具应有尽有。

二.走在衡山路上，体会上海人的小资情调。这里有茂密的法国梧桐树，欧陆风格的人行道隔离栏，和沿街建于二十世纪二三十年代的各色充满异国情调的欧洲花园式别墅相互呼应，在夜晚灯火初上时，酒吧为衡山路营造出一种朦胧的、多情调的、暧昧的上海的独特韵味。在这里喝一杯小酒，感受上海夜晚的风情万种，也是件美妙的事情。

三.“长江三大庙”之一的上海城隍庙位于上海黄浦，是上海地区重要的道教宫观，距今已有近六百年的历史了。红墙泥瓦，很有南方大式建筑的风格，光看外观，便给人一种恢宏大气，气势磅礴的感觉。现在的城隍庙主要由庙前广场、大殿等组成，周边的小食也值一试哦！

以上就是我个人认为的关于老上海风貌的地方，那么你还有哪些推荐呢？

南京路永安公司外墙上的阳台，特有上海上世纪3O年代感觉。有一年国庆逛南京路，看到一位身穿当年衬衫领带的骑士，吹着沙克司，戴着皮士帽在阳台，声情正茂地吹…引来无数游客驻足观看欣赏，吹毕掌声四起，骑士再奏一曲，又是掌声，很久很久，深临其境，防佛回到了当年…

黄浦区是肯定有，十里洋场所在地，70后的我也比较熟悉，大世界，***，共舞台，上海音乐厅，七重天，和平饭店，华侨饭店，国际饭店，新世界，，西施公司，永安百货，城隍庙，苏州河畔一路，外白渡桥，外滩万国建筑，一大会址，太多了!单举一条线沿南京东路逛周边的弄堂石库门建筑和百姓生活就看不过了👀

隋唐时期长安城的漕运是什么样子？对这座城市的兴衰起到又起到什么作用？

隋唐，关中一带粮食已经不够，需要通过水运从其他地方运粮。隋朝时修大运河，先后四条河道，山阳渎，引淮水达扬子入长江；通济渠，自西苑引谷、洛水达黄河，又从板渚引黄河水通淮河，实际是利用汴水取直航道；永济渠，北起涿郡，南通黄河；江南河，自京口至余杭。隋唐大运河纵向沟通了海河、淮河、黄河、长江与钱塘江五大水系。

隋文帝时，在河南陕西等地的运河沿岸，设置粮仓，用来存储河北山西山东等地的粮食，但灭陈统一南北以后，粮食多以江淮地区为主，运往长安。

隋末天下大乱，东南运道失修，使得从河南、山东等地至关中的运道太过艰险，故唐朝廷常驻洛阳，从而就食太原和洛口。

到唐玄宗时期，官府机构冗杂，军队规模扩大，粮食需求剧增，天下漕粮，愈益江淮为重，后期***用转般法，沿河设仓，节级运转，水通则舟行，水浅则寓仓以待。大大增加了运粮，同时减少了费用。安史之乱后，国家无法有效组织漕运，唐德宗年间年运江淮米不过四十万石，至关中仅十余万石。而最盛时三年运七百万石。

由于战乱的影响，唐后期军阀割据，朝廷无法控制各地，漕运能力减弱，关中一带粮食不足，饥荒经常出现。漕运一定程度上解决了长安供粮不足的问题，但由于战乱，使得关中一带，一直处于存量不足的情况，总的说来，漕运对长安乃至整个唐朝都是至关重要的，如果没有战乱，也许江淮地区会更早的成为全国的经济重心。

关中地区久为帝都王畿，虽然陆路交通四通八达，有以长安为中心通往全国各地的交通网，但是在古代陆路运输比较困难的情况下，供给京师的粮食、物资和各地的贡赋，就主要依靠于水路运输。

隋唐时期，由于都城规模的空前扩大，为解决京师浩繁的需费及西北边境兵粮的转输，统治者对渭河水运极为重视。隋朝开国不久，文帝即于开皇三年（583）下诏整治河渭水运，沿途设置粮仓，以转相灌注。唐代亦在高宗、中宗、玄宗时期，多次调拨民工，在三门峡凿石修道，解决河渭水运中的困难。

关中地区另一条水运线，是人工漕渠的开通。这是因为渭河虽是关中主要的漕运线，但渭河迂曲，从长安至黄河，流长竟达九百余里，且“渭川水力，大小无常，流浅沙深，即成阻阂”。为弥补渭河水运的不足，从汉至唐，均从长安至潼关，另修凿了人工漕渠。

汉漕渠凿于元光六年（前129）。其时汉武帝接受大司农郑当时建议，命齐人水工徐伯表率卒数万，从长安之南，开掘人工渠道，引渭河东流，经长安、临潼、华县、华阴，至渭口（今潼关附近）入黄河，费时3年，长三百里。

隋初，由于汉漕渠年久堙没，“帝每忧转运不给”，于是开皇四年（584）六月，隋文帝命宇文恺沿汉故漕渠，另开新渠。新渠从大兴城起，引渭水东流至潼关，名广通渠。由于此渠疏通之后，“转运通利，关内赖之”（《隋书·食货志》），故亦称富民渠。

唐代也多次疏通漕渠。如天宝元年（742年）三月，陕郡太守、水陆转运使韦坚“于咸阳壅渭水作兴成堰，截灞、沪傍渭东注，至关西永丰仓下与渭合”，对漕渠进行了较大规模的整治。此渠东起关门（潼关），西抵长安。韦坚还沿渠在长安城东禁苑浐水西岸望春楼下新开一潭，聚泊从长江流域和淮河流域数十郡到达的船只，“船皆尾相衔进，数十里不绝”，玄宗特赐名为“广运潭”。

上图广运潭公园

文宗开成元年（836）咸阳令韩辽又一次疏导漕渠，起自咸阳，抵于潼关，名兴成渠。从而使漕渠在唐代中后期，仍发挥着重要的漕运作用。

除此漕渠之外，唐中宗景龙时期，兵部侍郎崔湜又“献策开南山新路，以通商州水陆之运”。此道由山南引丹水通漕至商州，再由商州镵山出石门，北抵蓝田，以为挽道。中宗就以崔湜为使，役徒数万。由于工程艰巨，役死者十之三四。此道可转漕江汉粮米，但因新道为夏潦冲突，常常崩压不通。

唐代，关中漕运与都城长安的经济生活，与中央***的稳定关系至大。

当时，关中虽然号称沃野，然而“其土地狭，所出不足以给京师、备水旱，故常转漕东南之粟”。因此，在唐初漕路来不及治理，岁输长安粮不过二十万石时，每遇水旱灾荒，长安就物价飞涨，斗米千钱，百姓难以存活，连皇帝也不得不率领百官离开长安就食于洛阳。如高宗因关中饥荒去洛阳七次，玄宗去东都就食也有五次，从而当时有“逐粮天子”之称。而当***后期治理河渭水运及疏通漕渠之后，岁漕关中之粮最多时达四百万石，于是“关中蓄积羡溢”，都城经济繁荣，“车驾不复幸东都矣”。